FormulaF4.blogspot.com

Grupo Fanatici Kart - Campeonato 2011 | www.fanaticikart.com.br

terça-feira, 31 de maio de 2011

4ª Etapa - Reportagem RAC

http://www.rac.com.br/esportes/ultimas/85495/2011/05/30/gino-tincani-vence-quarta-etapa-do-fanatici-kart.html

Postado por Paim às 11:27

Nenhum comentário:

Postar um comentário

Postagem mais recente Postagem mais antiga Página inicial

Assinar: Postar comentários (Atom)

Vídeo da 3ª Etapa - Limeira

http://www.youtube.com/watch?v=b-fsw9Jd1OU

Siga também no Twitter

FanaticiKart

CONTATO COM A BIRO RACING

Biro - (19) 9296.8062
Nextel 89*218074

#111 - Luiz

#89 - Gino

#88 - Diamantino

#68 - Cortado

#58 - Nivoloni

#39 - Paim

#33 - Bruno

#30 - Lucas

#17 - Mazon

#13 - Marcelo

#12 - Gustavo

#11 - Serrinha

#10 - Caruso

#1 - Marco

Filmagens - Confira!

Vídeo da 1ª Etapa Copa Biro
Marcão + Gino + Paim
Marcão + Rosset + Gino

Regulamento do Campeonato

REGULAMENTO COPA BIRO DE KART

1. EQUIPAMENTO:

1.1. Chassis: Livre em marca, modelo e ano. Obrigatório o uso de carenagem completa.
1.2. Motor: Honda 13 hp com preparação padronizada pelo Reginho (Mãozinha).
1.3. Periféricos: Escapamento padrão Joal, Filtro tipo Tubo, Coroa com o mesmo nº de dentes para todos pilotos, Pneus MG VERMELHO, Calibragem de pneus padronizada, Gasolina comum.
1.4. Peso: Mínimo de 180 Kg (Kart + Piloto)
1.4. Os pilotos que estiverem com equipamento diferente do acima descrito, poderão participar das provas porém não receberão pontos no campeonato e nem terão direito a troféu.

2. FORMATO DAS DISPUTAS:

2.1. 6 Etapas disputadas em 2 baterias de 17 minutos cada, com tomada de tempo em 5 minutos.
2.2. Antes de cada etapa a organização determinará o número de voltas de cada bateria.
2.3. A tomada de tempos que determinará a largada da 1ª bateria terá 5 minutos de duração. Logo após o encerramento da classificação os pilotos deverão dar uma volta em velocidade reduzida e parar o kart cerca de 200 metros antes da linha de largada para a formação do grid de largada
2.4. A largada da 2ª bateria obedecerá a ordem inversa da classificação da 1ª bateria (grid invertido)
2.5. As largadas serão em movimento, mantendo-se fila única (indiana). O pole deverá manter uma velocidade baixa na volta de apresentação, principalmente nos metros finais antes da bandeirada para que todos os karts fiquem agrupados. O desalinhamento do grid e as ultrapassagens somente poderão ser realizadas após a linha de largada
2.6. Será utilizado apenas um jogo de pneus (MG VERMELHO) para todo o campeonato, exclusivo para tomada de tempo e corridas. Será anotado o nome do piloto e a data na primeira corrida para ser conferido nas próximas etapas.
2.7. Não serão toleradas atitudes anti esportiva, o campeonato é entre amigos e os espaços devem ser respeitados dentro da pista. Os excessos serão punidos com perda de pontos ou mesmo desclassificação da bateria. Alguns exemplos de atitude anti esportiva:
- Mudar a linha de trajetória na pista mais de 1 vez;
- Antecipar a freada propositalmente;
- Toques desnecessários e propositais;
- Desrespeito e agressão de qualquer tipo, seja ela verbal ou física.

3. PONTUAÇÃO E PREMIAÇÃO:

3.1. Pontuação da cada bateria:
1º 9 pontos
2º 6 pontos
3º 4 pontos
4º 3 pontos
5º 2 pontos
6º 1 ponto

3.2. Pontuação extra:
1 ponto para o pole (1ª bateria) e 1 ponto para a volta mais rápida entre as 2 baterias (1 ponto por etapa)
3.3. Caso dois ou mais pilotos tenham a mesma pontuação na etapa, o critério de desempate será a melhor volta do dia em corrida, se mesmo assim permanecerem empatados o desempate será pela melhor volta na tomada de tempos.
3.4. Cada piloto deverá descartar, no final do campeonato, a pontuação completa de duas baterias, podendo ser do mesmo dia ou não.
3.4. Os 3 primeiros classificados de cada etapa levarão para casa um troféu que deverá ser trazido de volta para a próxima corrida. No final do campeonato os 3 melhores classificados do campeonato levarão os troféus em definitivo.
3.5. Caso dois ou mais pilotos terminem o campeonato com a mesma pontuação, o critério de desempate será a classificação sem os descartes e o segundo critério será o maior número de voltas mais rápidas.

4. CALENDÁRIO E HORÁRIO:

1º Prova Dia 15/05/2010 Início as 10:00 horas;
2º Prova Dia 19/06/2010 Início as 10:00 horas;
3º Prova Dia 24/07/2010 Início as 10:00 horas;
4º Prova Dia 28/08/2010 Início as 10:00 horas;
5º Prova Dia 02/10/2010 Início as 10:00 horas;
6º Prova Dia 06/11/2010 Início as 10:00 horas;

4.1. As datas e horários acima poderão ser modificadas em comum acordo entre os participantes do Campeonato e disponibilidades da pista.

4.2. Horário:

9:00 - Treinos livre
10:15 – Tomada de tempo: 5 minutos
10:30 – 1ª bateria com duração de 17 minutos (será calculado o nº de voltas antes da prova)
11:30 – 2ª bateria com duração de 17 minutos (será calculado o nº de voltas antes da prova)

5. LOCAL DAS PROVAS E SEUS CIRCUITOS:

5.1. As provas do campeonato serão realizadas preferencialmente na pista do ECPA (Piracicaba), porém, caberá a organização deliberar a realização das mesmas em outras localidades, conforme o interesse do grupo.
5.2. No ECPA serão utilizados todos os circuitos possíveis para a modalidade, estes devidamente enumerados, os quais deverão ser sorteados em cada etapa, não repetindo nenhum deles até que todos sejam utilizados.

6. DA APRESENTAÇÃO DOS PILOTOS E DAS PROVAS

6.1. Antes da realização de cada prova e com a antecedência mínima de 30 minutos, o piloto deve se apresentar para a pesagem e instruções.
6.2. As provas que eventualmente venham a ser transferidas para o horário noturno, fará com que a tomada de tempos se inicie as 19:00 horas, a 1ª bateria as 19:30 horas e a 2ª as 20:30 horas.
6.3. Com a finalidade de equilibrar o peso do conjunto piloto/kart, fica estabelecido que o peso mínimo por conjunto será de 180 kg antes de entrar na pista para a tomada de tempos. Caso necessário, deverá ser acrescentado peso adicional no kart (lastro).
6.4. Antes da tomada de tempos os karts devem ser abastecidos com combustível suficiente para a classificação e as duas baterias, não sendo permitido o abastecimento entre a classificação e a 1ª bateria nem entre as baterias.
6.5. O kart que tiver algum problema mecânico na 1ª bateria poderá ser reparado no intervalo entre as baterias e seu piloto poderá dar 2 voltas para verificar as condições do seu equipamento antes do alinhamento da segunda bateria.

7. DESPESAS:

7.1. Cada piloto é responsável pelas despesas de seu equipamento e custos de manutenção.
7.2. Algumas despesas comuns serão rateadas entre os participantes, como aluguel de Box, troféus, alimentação dos preparadores, etc...
7.3. Todos os pilotos deverão alugar o sensor medidor de tempos nas corridas no ECPA.

Acessos desde Maio-2010

Tema Simples. Tecnologia do Blogger.